Det behövs inte mycket för att köra fast. En plogvall vid parkeringen, en uppfart som inte hunnit skottas eller en vägkant med lös snö räcker för att hjulen ska börja spinna. Det är frustrerande, men i de flesta fall går det att ta sig loss på egen hand om du gör rätt från början.
Det viktigaste är att inte gasa hårt. Ju mer hjulen spinner, desto mer packas snön under däcken till is och desto djupare gräver bilen ner sig. Här går vi igenom hur du tar dig loss steg för steg, när det är dags att ringa efter hjälp och vilken utrustning som är bra att ha i bilen under vintern.
Så tar du dig loss när bilen sitter fast i snön
Ta det lugnt och gör en sak i taget. Ofta är det förarbetet runt hjulen som avgör om bilen lossnar, inte hur mycket gas du ger.
- Sätt på varningsblinkers om bilen står på eller nära vägen.
- Kliv ur och se efter hur bilen sitter fast. Ligger hjulen djupt i snön, eller har bilen fastnat med underredet på en snövall?
- Kontrollera att avgasröret inte är igensatt av snö.
- Skotta bort snön framför och bakom drivhjulen. Har bilen fastnat på en vall behöver du också få bort snön under bilen.
- Räta upp ratten så att framhjulen pekar rakt fram. Det ger bäst grepp när bilen ska börja rulla.
- Lägg något under drivhjulen som ger friktion, till exempel sand, grus, kattsand eller bilens gummimattor.
- Kör iväg mjukt och med låga varv. I en bil med manuell växellåda kan det hjälpa att starta på tvåans växel, eftersom hjulen då får mindre kraft och inte spinner lika lätt.
- Lossnar inte bilen kan du försöka gunga den loss. Kör försiktigt en kort bit framåt så långt det går och sedan en kort bit bakåt. Upprepa några gånger, så packas snön till ett litet spår som bilen kan få fart i. I en automatväxlad bil ska du låta bilen stanna helt innan du växlar mellan D och R.
Tänk på vilka hjul som driver bilen. Många personbilar har framhjulsdrift, men har din bil bakhjulsdrift är det bakhjulen du ska skotta fram och lägga friktionsmaterial under. I vissa bilar kan det också hjälpa att tillfälligt stänga av antispinnsystemet medan du gungar loss bilen. Kom i så fall ihåg att slå på det igen innan du kör vidare.
Se upp med avgaserna
Om avgasröret täcks av snö kan avgaserna inte ta sig ut. Då finns risk att de istället tränger in i bilen. Avgaserna innehåller kolmonoxid, en giftig gas som varken luktar eller syns. Risken är störst om du sitter kvar i bilen med motorn igång medan du väntar på hjälp.
Håll därför avgasröret fritt från snö, kör bara motorn korta stunder för att hålla värmen och vädra bilen med jämna mellanrum. Får du huvudvärk, blir yr eller mår illa när du sitter i bilen ska du stänga av motorn och gå ut i friska luften.
När ska du ringa efter hjälp?
Har du försökt några gånger utan att bilen lossnar är det bättre att avbryta än att fortsätta gasa. Att spinna länge sliter på däck, koppling och växellåda och kan göra situationen värre. Ring istället en bärgare eller vägassistans, som ibland ingår i bilförsäkringen.
Står bilen så att den kan utgöra en fara för andra trafikanter gäller samma princip som vid motorstopp: varna, lämna och larma. Sätt på varningsblinkers och ställ ut varningstriangeln minst 100 meter bakom bilen, gärna längre. Lämna sedan bilen och vägen och ställ dig på en säker plats, bakom räcket om det finns ett. Vid fara för liv ringer du alltid 112.
Enligt Trafikverket ska varningstriangel alltid sättas ut där den högsta tillåtna hastigheten är över 50 km/h. Läs mer om vad du ska göra om bilen får stopp hos Trafikverket.
Det här ska finnas i bilen på vintern
Med rätt utrustning i bilen blir det både enklare att ta sig loss och tryggare att vänta om det skulle dröja innan hjälpen kommer. Det här är bra att ha med sig under vintern:
- Isskrapa och snöborste
- En snöspade, gärna en hopfällbar modell som är lätt att förvara
- Varningstriangel och reflexväst
- Sand, grus eller kattsand i en påse, alternativt friktionsmattor
- Bogserlina och startkablar
- Ficklampa eller pannlampa
- Filt, extra mössa, vantar och varma kläder
- Laddad mobiltelefon och en laddkabel till bilen
- Spolarvätska för vinterbruk
- Något att dricka och äta, särskilt inför längre resor
Glöm inte heller att bilen ska ha däck som är anpassade för vintern. Varningstriangeln kontrolleras dessutom vid besiktningen, så se till att den alltid finns i bilen.
Så minskar du risken att köra fast
- Anpassa hastigheten innan du kommer in i ett snöigt parti och försök hålla en jämn fart genom det.
- Undvik att stanna i uppförsbackar när det är snöigt. Håll istället ett så stort avstånd till framförvarande att du kan rulla jämnt uppför.
- Parkera inte för nära plogvallar och undvik platser där snön ännu inte är plogad.
- Håll extra avstånd till framförvarande så att du slipper tvärbromsa.
- Ta bort all snö och is från bilen innan du kör, så att du ser vägen och andra trafikanter. Läs mer om varför du måste ta bort snö och is från bilen.
- Kontrollera väderprognosen och väglaget inför längre resor.
Vill du veta mer om vinterkörning har vi samlat de vanligaste misstagen på vintervägar i en egen artikel.
Vinterkörning är en del av körkortsutbildningen
Att köra i snö och halka handlar om att förstå hur väglaget påverkar greppet, bromssträckan och möjligheten att styra. Därför är vinterkörning en viktig del av körkortsutbildningen, både på körlektionerna och i riskutbildningen.
I riskutbildning del 2, halkbanan, får du uppleva hur bilen beter sig på ett halt underlag och hur hastigheten påverkar riskerna. Hos Hässlö Trafikskola i Västerås genomförs halkbanan på vår egen anläggning, och under körlektionerna anpassar vi träningen efter årstid och väglag så att du blir en trygg förare året runt.
Sammanfattning – så tar du dig loss ur snön
Om bilen kör fast i snön ska du undvika att gasa hårt. Kliv ur, se till att avgasröret är fritt, skotta runt drivhjulen och lägg något som ger friktion under däcken. Kör sedan iväg mjukt med låga varv, eller gunga loss bilen med korta rörelser framåt och bakåt.
Lossnar inte bilen efter några försök är det bättre att ringa efter hjälp. Med rätt vinterutrustning i bilen blir det både enklare att ta sig loss och tryggare att vänta.
